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日本超级坦克强调进攻性 设计思想令世界震动[收藏本帖]
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[楼主]
作者:
霹雳掌
发表时间:
2008/02/27 12:07
点击:174次

这种坦克长9.42米,宽3.24米,高2.30米,重44吨,配有120毫米口径火炮及12.7毫米和7.67毫米机枪各一门。

  这种坦克长9.42米,宽3.24米,高2.30米,重44吨,配有120毫米口径火炮及12.7毫米和7.67毫米机枪各一门。

  强化进攻性能 日本打造新一代"超级坦克"

  本报专稿 沐阳

  据日本共同社报道,日本防卫省1月13日向媒体展示了日本正在自主开发的新型第四代国产坦克样车,有西方媒体将这一最新技术打造的坦克称为"超级坦克"。日本防卫省计划到2010年度为陆上自卫队装备第四代国产坦克,并逐渐取代现役的第三代国产90式主战坦克。

  90式坦克曾长期位于世界坦克排行榜前列,时至今日仍是全球最现代化的坦克之一。而日本在地缘上属于四面环海的岛国。现今其周边国家的坦克开发能力和对日登陆作战能力都不足以威胁到日本的现役坦克。那究竟是什么原因使日本政府如此热衷于投巨资开发"超级坦克"呢?

  90式坦克光环难掩问题

  据英国《简氏防务周刊》报道,自二战结束以来,日本已研发并正式装备了三代主战坦克,即61式坦克、74式坦克和90式坦克。

  日本主战坦克的设计思想一直与其防卫思想密切相关。61式、74式坦克的主要设计特点是比较重视防护力,却不重视机动力;装甲防护又分外重视铸造炮塔前部的装甲,展现出上世纪90年代之前日本"专守防卫"的思想。而90式就大不同了,因为它正赶上了日本防卫思想的"蜕变期":随着军事扩张心态膨胀,自上世纪90年代开始,日本军事战略开始从防御战略转向进攻战略,因此90式坦克的进攻性色彩已十分明显。

  这种坦克长9.42米,宽3.24米,高2.30米,重44吨,配有120毫米口径火炮及12.7毫米和7.67毫米机枪各一门。


  90式坦克能够长期跻身世界坦克排行榜前三强,其主要得益于技术引进和自主创新。它配备了德国莱茵金属公司的世界级精品--44倍口径120毫米滑膛炮。滑膛炮没有膛线,对弹丸产生的阻力小,炮弹不旋转,穿甲弹依靠弹翼获得空力稳定,利于使用细长型弹丸增大穿甲能力。90式的火控系统有其独创性,曾领先世界先进潮流几年,通过图像获取和处理实现自动目标跟踪等功能,不但实现了行进间射击,而且提高了射击精度。

  通过液压悬挂装置来控制车姿是90式所独有的特点。它只能进行纵向的车姿变换,在日本到处是山林起伏、斜坡弯道的地形条件下,有利于弥补射击时的俯仰角。90式还备有潜水装置,具有涉两米深水域能力。

  但这些先进技术光环却也掩盖不了90式不利于实战的若干重大缺陷。90式坦克重50吨,单位压力高达87千帕,这决定了它能通过的地域范围很小,无法在海滩和沙漠中作战,基本过不去沼泽这一关,连浅水河岸也一进就陷。而它服役至今还没有穿过森林地带的经验,它的"森林机动性"是否良好也仍打着问号。因此即使当美国M1A2坦克被伊拉克反美武装分子毁伤后,日本陆上自卫队仍不得不乘着轻型装甲车和96式装甲车在伊拉克执行任务,这对于日本军队要"走向世界"的梦想无疑是残酷的。90式坦克在中弹概率较大的正面车体采用了钛合金钢与陶瓷复合装甲,基甲是匀质钢板。其炮塔正面防护水平相当约550毫米的匀质装甲,远逊于目前多数主战坦克,整体装甲防护很弱。由于未采用模块装甲组件技术,要加强装甲防护只能靠加挂附加装甲,这势必增加车重,给机动力进一步带来麻烦。此外,90式火控系统所采用的几项创新技术曾令国际称道,但它的基本设计理念陈旧,与国际潮流脱节,不是立足于开火"首发命中"而是"次发命中"。而火控系统各子系统的开关设置也与操作程序严重脱节,开关排列混乱,在实战操作中十分不便。

陆上自卫队的新型坦克(资料图)

  "超级坦克"超在哪里

  分析人士指出,从日本防卫厅公开的资料和概念图上可以看出"超级坦克"相对于90式坦克的超越性能主要体现在以下四个方面:

  首先"超"在坦克信息技术拔尖。该新型坦克的最大特点是具有高科技的信息共享系统,己方坦克之间能瞬间完成信息交换,还将实现与其他军种的信息传递。新式坦克设计要求紧紧围绕信息战的需求,突出强化适应信息化条件作战的C4I功能,并且为未来可能的升级留有相应的空间。新式坦克内部装有车长用的观测监视器及视屏显示器。据悉,新式坦克设计的信息传输速度和容量比美国M1A2SEP"艾布拉姆斯"坦克的车载信息系统还要先进。这是日本新式坦克的一个最大亮点,说明它有条件跻身世界信息化主战坦克的行列。

  其次"超"在坦克进攻火力提升。进攻依赖火力,日本第四代坦克强调"火力优先"原则。它采用50-55倍口径的改进型120毫米滑膛炮,其炮弹射速比90式更快,可击穿现役世界先进坦克最厚的前装甲。新式坦克还通过改进弹药的性能来提高火力,同时采用比90式更先进的新一代数字计算机火控系统获得更高的命中精度。

  第三,"超"在机动能力增强。新式坦克相对轻型化,车重控制在44吨左右,以适合利用日本现有的运输手段进行机动。新式坦克能适合在各种地形上使用,它的主要部件可快速组合分解,可通过空运机动,具有更好的战略机动能力。其公路最大速度不低于90式的70公里/小时,战术机动能力也有显著提升。

  第四,"超"在防护力高效。与90式比较,日本新式坦克采用了新式复合材料制造的模块化装甲,能在不牺牲防护力的前提下减轻重量,其装甲厚度与90式相当,但防穿透性能更强。

  根据日本中期防卫计划要求,日本至少需要900辆第四代主战坦克,每辆采购金额约为7亿日元,远低于90式坦克的12.7亿日元。

  "超级坦克"采用的技术或许会引起世界震动,但更让世界震动的应当是它的进攻性。目前日本正一方面大力提高舰艇编队"由海向陆"能力和对陆打击能力,一方面又加快增强坦克装甲部队的机动力和攻击力。日本军事能力的大举扩张不能不令人怀疑和警惕。世界报



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